Den Rhein hinab
Eine Flugwanderung in 9 Etappen
von der Quelle bis zur Mündung
Nach dem sehr erfolgreichen Event unserer "Deutschlandtour in 5 Etappen" wollen wir dies nun in 2022 mit einem neuen Event noch toppen und über das ganze Jahr verteilt in 9 Etappen den Rhein von Ambrì bis Rotterdamm hinab fliegen, also diesmal neben Deutschland auch die Schweiz, Frankreich und die Niederlande besuchen.
Die Route orientiert sich dabei an der VatSim-Germany-Tour 2, für die man sich vorab auf der Seite der Event-Routen anmelden kann und nach erfolgreichem Abschluss das Abzeichen "Down the River" erhält. Bitte beachtet hierfür jedoch unbedingt die Hinweise zu den Event-Routen. Bei Fragen sprecht uns unbedingt rechtzeitig vor Beginn der Tour an, denn sonst kann es Euch passieren, dass die bereits von Euch geflogenen Abschnitte im Zweifel nicht gewertet werden können.
Wir werden jeden Abend bereits um 19:30 Uhr lcl mit einem Briefing im TeamSpeak der FriesenFlieger beginnen und dann pünktlich ab 20:00 Uhr lcl mit unseren Maschinen nacheinander abfliegen. Wir bitten daher um Verständnis, dass Fragen zu dem Event nur während oder vor dem Briefing (z.B. hier im Forum) beantwortet werden können. Wer daher nicht zum Briefing erscheinen kann, möge sich bitte vorab selbstständig auf seinen Flug vorbereiten.
17. Dezember (Prelude): Friedrichshafen (EDNY) – Ambrì (LSPM) / ca. 105nm:
Da unsere Deutschlandtour ja bekanntlich in Friedrichshafen endete, wollen wir am Freitag, den 17.12.2021, unsere Flieger erst einmal zur Rheinquelle nach Ambrì verlegen, um dann im kommenden Jahr von dort unsere Tour zu beginnen.
Nach dem Start verlassen wir die Kontrollzone von Friedrichshafen (EDNY) über Sierra und drehen sofort Richtung Südwesten um nördlich der Kontrollzone von St.Gallen-Altenrhein (LSZR) entlang dem Pflichtmeldepunkt Victor zwischen den beiden Kontrollzonen hindurch zu fliegen. Bereits hier beginnen wir unseren Steigflug auf 3500ft. Wir erreichen dann Sitterdorf (LSZV) und drehen dort nach Süden während wir weiter auf 4500ft steigen. Bei St.Gallen-Breitfeld (LSXO) kreuzen wir die A1 und steigen weiter auf 7500ft um in südwestlicher Richtung die Berge zu überfliegen von deren Gipfeln wir uns möglichst fern halten und geschickt durch die Jöcher hindurch navigieren. Nach dem Kreuzen der A3 überfliegen wir den unten im Tal auf 1500ft liegenden Flugplatz Molis (LSZM). Spätestens hier erfragen wir beim Lotsen den Status des Sperrgebietes LD-R 39C über dem Umersee und fliegen dann entweder Richtung Westen und dann entlang der A4 durch das Sperrgebiet, oder steigen auf 9500ft, um östlich des Sperrgebietes in den Tälern durch die Berge zu fliegen. In beiden Fällen lassen wir uns dann von der A2 auffangen, der wir dann nach Süden folgen. Während die A2 nun im St. Gotthard-Tunnel verschwindet, orientieren wir uns am Gelände und steigen kontinuierlich weiter auf mindestens 9500ft, um die Berge zu überfliegen. Vor dem Anflug auf Ambrì (LSPM) sinken wir dann im Tal wieder auf ca. 4500ft um uns zur Landung in das entsprechende Anflugverfahren einzureihen.
Code: Alles auswählen
EDNY
EDNY SIERRA DCT 4733N00924E DCT LSZV DCT LSXO DCT LSZM DCT 4703N00838E DCT 4633N00835E DCT
LSPM21. Januar (1. Etappe): Ambrì (LSPM) - Basel (LFSB) / ca. 180nm:
In Ambri (LSPM) starten wir in Richtung Norden um noch einmal die Rheinquelle zu beobachten. Danach können wir dem Rheinlauf bis zum Bodensee folgen. An der Mündung des Rheins in den Bodensee sollten wir auf die CTR von St. Gallen und Friedrichshafen achten. Um von nun an schnell, aber immer noch schön, nach Basel zu kommen folgen wir einfach dem Bodensee in Richtung Westen bis Konstanz. Nach weiteren ca. 20nm können wir unter uns den Rheinfall von Schaffhausen bestaunen. Ganz nach dem Motto dem Rhein entlang, liegt ca. 45nm später auch der Pflichtmeldepunkt S von Basel (LFSB) direkt auf unserer Strecke. Zum Einflug in die Kontrollzone sollten wir bis dahin auf 1900ft sinken. Von dort folgen wir der, auf der Sichtanflugkarte eingezeichneten, Anflugstrecke NR2 bis zum Pflichtmeldepunkt E. Von dort aus fliegen wir in die Platzrunde, welche ebenfalls in der Karte eingezeichnet ist. Die Piste verlassen wir möglichst über Rollweg F, um zum GAT zu rollen (Positionen G7-G20). Die passenden Rollkarten finden wir hier.
Für alle, die noch mehr Informationen zum fliegen in Frankreich benötigen, kann ich diese Website empfehlen. Gerne könnt ihr aber auch hier im Forum alle Fragen stellen.
Ein paar Informationen zu Basel (LFSB) auf deutsch haben wir auch gefunden. Das Dokument ist allerdings aus dem Jahr 2001, es können sich also auch veraltete Informationen da drin verstecken.
Und ein letzter Hinweis noch zu den Flughöhen:
Um die Rheinquelle in den Bergen zu überfliegen müssen wir nach dem Start in Ambri im Tal erst einmal Höhe aufbauen und bis zur Quelle auf immernhin 10000ft steigen. Die Höhe können wir dann entlang des Rheins langsam wieder bis auf 2500ft abbauen.
Schaut Euch dann aber bitte ganz genau die Lufträume ab dem Bodensee, insbesondere im Bereich St. Gallen, Friedrichshafen, Konstanz, Zürich und Basel an. Da gibt es zum Teil nur jeweils einen kleinen Höhenkorridor, auf dem man ohne Einflug in freigabepflichtige Lufträume hindurch kommt.
So können wir Friedrichshafen in einer Höhe von 5000ft überfliegen, müssen jedoch nördlich von Zürich auf eine Höhe unter 3000ft sinken, um nicht in den Luftraum C einzufliegen.
In Basel wiederum ist die Kontrollzone mit GND/1000AGL angegeben (ähnlich unserer RMZs), die Platzrunde soll hier auf 1900ft, also quasi an der oberen Grenze der Kontrollzone, geflogen werden, die Pflichtmeldepunkte S und E möglichst auf 3000ft, bzw. 2500ft, also bereits in dem darüber liegenden Luftraum D. Achtet hier am besten auf die Anweisungen des Lotsen oder erfragt ggf. eure gewünschte Flughöhe beim Lotsen, sofern ihr von diesen Höhen abweichen wollt.
Code: Alles auswählen
LSPM
4639N00839E DCT 4649N00925E DCT 4729N00938E DCT EDTZ DCT 4741N00837E DCT 4731N00742E DCT
LFSBDiesmal geht unsere Reise entlang des Rheins weiter von Basel (LFSB) über Straßburg (LFST) nach Mannheim (EDFM). In Basel fliegen wir am besten über die Abflugroute Nr1 ab, welche uns über die Pflichtmeldepunkte E, NE und N führt. Für diese Abflugstrecke wird eine Flughöhe von 2200ft empfohlen. Danach fliegen wir am Rhein auf der deutschen Seite bis kurz vor Lahr entlang. Dort wechseln wir wieder in den französischen Luftraum, um den Flughafen Straßburg in einer Höhe von maximal 2500ft anzufliegen. Direkt am Rhein liegt der Pflichtmeldepunkt E, danach folgen wir der veröffentlichten Anflugroute über die Pflichtmeldepunkte E, EB und EA. Nach der Landung rollen wir zum Abstellplatz auf dem Vorfeld B.
Für unseren Weiterflug in Richtung Mannheim verlassen wir die Kontrollzone von LFST wieder über den Pflichtmeldepunkt E. Danach können wir nicht direkt am Rhein entlang fliegen, da die Kontrollzone von Karlsruhe (EDSB) im Weg ist. Wir müssen also uns entweder eine Freigabe einholen oder außenherum fliegen. Nachdem wir die Kontrollzone hinter uns gelassen haben können wir wieder dem Rhein auf der rechten Seite folgen. Bis nach Mannheim ist es dann auch nicht mehr so weit. In Mannheim fliegen wir in die CTR über S ein. Ansonsten ist Mannheim ein ganz normaler Platz mit CTR.
Code: Alles auswählen
LFSB
4737N00734E DCT 4742N00735E DCT 4749N00733E DCT EDTG DCT 4818N00742E DCT 4828N00745E DCT
LFST
-----------------------------------------------------------
LFST
4828N00745E DCT EDSK DCT 4843N00758E DCT 4847N00803E DCT 4852N00804E DCT 4900N00818E DCT 4924N00831E DCT
EDFMCharts von Straßburg
09. Mai (3. Etappe): Mannheim (EDFM) - Mainz/Finthen (EDFZ) / ca. 45nm
Nach einer kleineren Pause wollen wir am nächsten Montag (09.05.2022) unseren Flug von Mannheim (EDFM) aus fortsetzen, der uns wieder entlang des Rheins bis nach Mainz/Finthen (EDFZ) führen wird.
Wir verlassen nach dem Start die Kontrollzone von Mannheim (EDFM) über ROMEO und folgen dem Rhein nach Worms (EDFV) und von dort aus nach OPPENHEIM (EDGP), wobei wir die ED-R5 südlich von Ibersheim in 2500ft überliegen. Nach Oppenheim sinken wir auf 1500ft, um nicht in den Luftraum-C von Frankfurt (EDDF) einzufligen und folgen dem Rhein noch ein kleines Stück weiter bis zum Pflichtmeldepunkt ROMEO-1 der Kontrollzone von Frankfurt. Direkt nach diesem Punkt und noch südlich der A60 drehen wir sofort Richtung Westen, um nicht versehentlich in die Kontrollzone einzufliegen und nehmen Kurs auf Mainz/Finthen (EDFZ). Wir kreuzen nun die A63 und steigen danach außerhalb des Luftraums-C wieder auf 1700ft, um von Süden in die Platzrunde von Mainz/Finthen (EDFZ) zur Landung einzufliegen.
Code: Alles auswählen
EDFM
EDFM ROMEO DCT EDFV DCT EDGP DCT EDDF ROMEO 1 4956N00809E DCT
EDFZ25. Mai (4. Etappe): Mainz/Finthen (EDFZ) - Bonn/Hangelar (EDKB) - Köln/Bonn (EDDK) / ca. 75nm
Am Mittwoch, den 25.05.2022, werden wir bereits die nächste Etappe - oder besser die nächsten beiden Etappen - unseres Events in Angriff nehmen. Wir starten wieder von Mainz/Finthen (EDFZ) aus und werden über Bonn/Hangelar (EDKB) nach Köln/Bonn (EDDK) fliegen.
Nach dem Abflug aus der südlichen Platzrunde von Mainz fliegen wir Richtung Norden, wo wir bei Ingelheim den Rhein kreuzen und fortan immer rechtsseitig des Rheins weiter Richtung Norden fliegen. Vorbei an Koblenz (EDRK) führt uns unser Flug dann nach Bonn/Hangelar (EDKB). Dort verlassen wir den Rhein Richtung Nordosten, kreuzen die A59 und fliegen an der roten Schule in die "heilige Platzrunde von Hangelar" ein. Wer jetzt jedoch eine echte fliegerische Herausforderung erwartet hat, den müssen wir leider enttäuschen. Nach einem seit 2009 ausgetragenen Streit um die Einhaltung des Platzrundenkorridors mit einer Breite von 150m und einem umfangreichen Gutachten aus dem Jahr 2013, wurde zwar nicht die Platzrunde aufgehoben, jedoch im Februar 2014 die Landesregierung Düsseldorf vom Verkehrsministerium NRW angewiesen, bei einer Abweichung von mehr als 150m "von der Praxis der grundsätzlichen Einleitung eines Ordnungswidrigkeitenverfahrens (…) abzusehen". Somit gelten jetzt auch für Bonn/Hangelar die gleichen Regelungen wie für alle anderen Plätze mit veröffentlichten Lärmschutzplatzrunden und Dank der Initiative der AOPA müssen Piloten nun nicht mehr gleich mit einem Knöllchen rechnen, wenn sie von dieser abweichen.
In Bonn/Hangelar stellen wir dann unseren Maschine erst einmal ab und sind bei der angrenzenden Hubschrauberstaffel der Bundespolizei zu einem Kaffee und einem kleinen Plausch eingeladen, um die Erlebnisse des Realtreffens 2018 noch einmal Revue passieren zu lassen.
Dann setzen wir unseren Flug wieder fort, verlassen den Platz über die Platzrunde Richtung Süden, um dem Rhein weiter zum Pflichtmeldepunkt SIERRA-1 von Köln/Bonn zu folgen und über die Sierra-Route in die Kontrollzone von Köln/Bonn zur Landung einzufliegen.
Code: Alles auswählen
EDFZ
EDRK DCT
EDKB
----------------------------------------------------------------
EDKB
EDDK SIERRA 1 DCT EDDK SIERRA 2 DCT
EDDKWer am vorherigen Briefing teilnehmen möchte, möge bitte unbedingt bereits um 19:30lcl im TeamSpeak sein, damit wir dann pünktlich um 20:00lcl in Mainz starten können.
09. Juni (5+6. Etappe): Köln/Bonn (EDDK) - Düsseldorf (EDDL) - Dinslaken (EDLD) / ca. 75nm
Diesmal setzen wir am Donnerstag, den 09.06.2022, unseren Flug in zwei Etappen von Köln/Bonn (EDDK) über Düsseldorf (EDDL) nach Dinslaken (EDLD) fort.
Wir starten wie immer pünktlich um 2000lcl in Köln/Bonn (EDDK) und verlassen die Kontrollzone möglichst über die Kilo-Route westlich des Rheins. Unmittelbar nach Kilo-1 kreuzen wir dann wieder auf die rechte Seite des Rheins zum Autobahnkreuz Leverkusen-West und können uns dann bereits beim Düsseldorf-Turm für den Einflug über Sierra melden, den wir bei Autobahnkreuz Neuss-Süd erreichen, wenn wir dem Rhein weiter folgen. Wer die VatSim-Tour abfliegt, geht nun in Düsseldorf (EDDL) zur Landung über und gibt nach dem Abstellen seines Luftfahrtzeugs den nächsten Flugplan nach Dinslaken (EDLD) auf, bevor er wieder zum Start Richtung Piste rollt. Wir Verlassen dann die Kontrollzone von Düsseldorf an der Rheinbrücke über November und fliegen weiter den Rhein entlang bis Dinslaken wo wir den Rhein Richtung Osten verlassen und nach dem Queren der A3 in die südliche Platzrunde von Dinslaken (EDLD) zur Landung eindrehen.
Code: Alles auswählen
EDDK
EDDK KILO 2 DCT EDDK KILO 1 DCT EDDL SIERRA DCT
EDDL
----------------------------------------------------------------
EDDL
EDDL NOVEMBER DCT
EDLDIn Köln/Bonn (EDDK) ist derzeit nch immer die Piste 14R wegen Bauarbeiten gesperrt. Deshalb wird in real der VFR-Verkehr vom GAT1 (Apron V) über K1, K2 oder K3 dann T, B hoch zur Piste 14L, Rollbahneinmündung A7 oder A5 geführt.
Evtl. kann auch die Piste 24 benutzt werden. Das Rollen wäre dann von K1..3 über T, B, E bis
a) Rollbahneinmündung A3, kreuzen Piste 14L/32R, weiter über D oder
b) direkt zum Rollhalt der Piste 24.
Falls Piste 06 freigegeben ist, erfolgt das Rollen über K1 ... K3, dann weiter
a) über T zum Rollhalt der Piste 06 oder
b) über B, überqueren der Piste 14R und weiter über B zum Rollhalt der Piste 06.
Wem das jetzt zu viel auf einmal war, der kann sich aber auch auf den Kontoller in Köln/Bonn verlassen, der Euch ja die notwendigen Rollanweisungen gibt.
Wer an der VatSim-Tour "Den Rhein hinab" teilnimmt, muss bitte unbedingt darauf achten für beide Abschnitte einen eigenen Flugplan aufzugeben. Zudem müssen allle anderen Abschnitte bis nach Köln/Bonn bereits geflogen und eingetragen sein.
23. September (7. Etappe): Dinslaken (EDLD) - Niederrhein (EDLV) / ca. 35nm
Diesmal setzen wir am Freitag, den 23.09.2022, unseren Flug von Dinslaken EDLD) nach Niederrhein / Weeze (EDLV) fort.
Wir starten wie immer pünktlich um 2000lcl in Dinslaken EDLD und verlassen die Platzrunde in Richtung Westen bis zum Rhein.
Als Landmark erkennen wir in der Ferne (ca. 6nm) das 2017 stillgelegte Kohle-Kraftwerk der Steag.
Ab hier folgen wir dem Rhein flußabwärts (östlich des Rheins fliegen!) bis zum Flugplatz Wesel-Römerwardt der Luftsportfreunden Wesel-Rheinhausen e.V. (EDLX). (VFR-Chart auf der verlinkten Webseite)
Abdrehen nach Westen und wir erreichen die Römerstadt Xanten und wer etwas tiefer über der Xantener Nordsee bzw. Ostsee fliegt, kann die Wasserskianlage, den Klettergarten, das Wellenbad, Freibad, Surfer, Segler und viel mehr erkennen.
Direkt im Anschluß liegt auch der Archäologische Park, aber bitte nicht sooooo tief fliegen...
Nach dieser kurzen sight-seeing tour gehts dann westlich weiter zum Einflugpunkt November von Niederrhein (EDLV).
Falls die 09 aktiv sein sollte, beachtet die Deutsch / Niederländische Grenze im Queranflug, es ist sehr eng
und ich habe bei meinem letzten Besuch in Niederhein auch schon die Anweisung "..halten Sie sich frei von der Grenze..." bekommen. 
Der GAT1 / GAT2 (Abstellplatz allgemeine Luftfahrt) befindet sich süd-östlich der Schwelle 27 bei den Hallen 1-7.
Es ist zwar eine sehr kurze Strecke, doch wir sind uns sicher, das wir wieder viel Spaß zusammen haben werden.
Wer am vorherigen Briefing teilnehmen möchte, möge bitte unbedingt bereits um 19:30lcl im TeamSpeak sein, damit wir dann pünktlich um 20:00lcl in Dinslaken starten können.
Scenery: MSFS2020
Weeze / Niederrhein EDLV
Dinslaken EDLD
26. Oktober (8. Etappe): Niederrhein (EDLV) - Eindhoven (EHEH) / ca. 40nm
Nächsten Mittwoch geht es endlich in die Niederlande. Wir setzen unseren Flug von Niederrhein / Weeze (EDLV) nach EINDHOVEN/Eindhoven (EHEH) fort. Die Kontrollzone von Weeze verlassen wir über den Pflichtmeldepunkt November. Danach fliegen wir Steuerkurs Nord, um auf den Rhein zu treffen und ihm in Richtung Westen zu folgen. Dem Rhein folgen wir bis wir auf die Autobahnbrücke bei Zaltbommel treffen. Von dort aus geht es wieder Richtung Süden zum Pflichtmeldepunkt Tango von Eindhoven. Entlang des Rheines empfiehlt sich eine Höhe von 2500ft um frei von freigabepflichtigen Lufträumen zu bleiben. Den Tower in Eindhoven sollten wir ca. 5min vor dem Pflichtmeldepunkt auf englisch rufen , um ihm unsere Absichten mitzuteilen.
Zu erwarten ist, dass wir nach dem Pflichtmeldepunkt Tango entlang der Bedarfsmeldepunkte Oscar und Hotel zur Platzrunde fliegen. Innerhalb der CTR empfiehlt sich eine Höhe von 1500ft.
In Eindhoven wird normalerweise eine Nordplatzrunde in 1000ft geflogen. Diese ist auch in der Karte eingezeichnet.
Abrollen von der Piste beachten, Rollwege sind nur im Nord-Westen!!!
Die GA-Parkpositionen sind im Süd-Osten, APRON EAST zu finden, abrollen über L4 oder L3.
Charts:
Vorfeldkarte
Rollkarte
Platzrundenkarte
Sichtanflugkarte
Scenery: MSFS2020
Eindhoven (EHEH)
14. November (9. Etappe): Eidhoven (EHEH) - Rotterdam (EHRD) / ca. 50nm
Heute beenden wir unsere Tour "den Rhein hinab in 9 Etappen" und fliegen unsere letzte Etappe von Eindhoven nach Rotterdam.
Wir verlassen EHEH wie wir reingeflogen sind, über Hotel, Oscar und Tango in Richtung Nijmwegen und passieren die sehr enge Stelle (0.5nm) zwischen EH-TRA81 und der Volkel RMZ/CTR.
Nach Überflug des Rheins drehen wir nach Westen und folgen dem Rhein westwärts. Dabei beachten wir die EH-TRA 72 und steigen auf >2500ft.!
Wir bleiben am sichersten nördlich der A15 ab Medel. Dabei verlieren wir zwar den Rhein kurz aus dem Auge, doch ab Geldermalsen fliegen wir wieder direkt auf ihn zu, dabei kreuzen wir die A15 und die A2.
Ab Gorinchem können wir wieder auf 1500ft. sinken. Ab hier können Eilige über die südliche Route via Romeo, Foxtrott und Oscar den Anflug auf EHRD zur Landung erfragen, alle Anderen, die bis zur Rheinmündung in die Nordsee weiter fliegen wollen, folgen dem Rhein bis zum Haringvlietdam.
Spätesten dann erbitten wir den Einflug über Whiskey, Sierra, Tango zur Landung und landen in Rotterdam. (Achtung: APP-Höhe beachten!)
Somit wäre unsere Tour auch beendet und wir wünschen uns viel Spaß und sichere Landung.
Charts:
Am Ende der Datei sind die VFR- und Ground-Charts zu finden.
Scenery: MSFS2020
Rotterdamm und Umgebung
Wer an der VatSim-Tour "Den Rhein hinab" teilnimmt, muss bitte unbedingt darauf achten einen Flugplan aufzugeben. Zudem müssen allle anderen Abschnitte bis nach Eidhoven bereits geflogen und eingetragen sein.
Bei allen angegebenen Routen handelt es sich lediglich um Vorschläge im Format des DFS-Portals. Jeder Pilot ist frei, seine eigene Flugplanung zu machen.
Euer FriesenFlieger-Eventteam,
