2026-02-02/1900z Lichter der Großstadt - RUHRPOTT BY NIGHT EDLA-EDLM NVFR
Verfasst: Sa 24. Jan 2026, 11:00
- Beitragsbild LdG 2 EDLA-EDLM.png (784.82 KiB) 140 mal betrachtet
Es freut mich sehr, dass der erste Flug „BERLIN BY NIGHT“ ein Erfolg war und sich direkt ein Folgewunsch ergeben hat.
Uwe Zumkier (FRS125) wollte gerne das beleuchtete Ruhrgebiet erleben. Ein Wunsch, den ich ihm hiermit gerne erfülle.
Deshalb heißt es am 02. Februar 2026 ab 2000lcl erneut Lichter der Großstadt und zwar mit dem Flug RUHRPOTT BY NIGHT
Generelles zur Flugreihe findest Du hier im Spoiler
Spoiler
Der grundsätzliche Ablauf stellt sich wie folgt dar: (Kleinere Anpassungen aufgrund örtliche Gegebenheiten oder auch Verbesserungsvorschläge eurerseits sind natürlich möglich)
* Es wird sich zunächst eine Großstadt ausgesucht, deren Skyline oder auch allgemein Beleuchtung einen faszinierenden Anblick bei Nacht bietet.
* In zwei möglichst gegenüberliegenden Himmelsrichtungen dieser Großstadt werden Flugplätze mit NVFR Zulassung bestimmt, die als Start- und Zielflugplatz dienen.
* Vom Startflugplatz abhebend Fliegen wir dann eine an die Lichttechnischen Besonderheiten der Großstadt angepasste Flugroute hin zum Zielflugplatz.
* Die Flugrouten belaufen sich in der Regel auf 100-125NM , so dass wir sie in Ruhe und bequem in unser 2000-2200lcl Zeitfenster einpassen können und darüber hinaus Friesen mit Luftfahrzeugen jeglicher Art und Geschwindigkeitskategorie mitfliegen können.
* Falls von VATSIM aus möglich nutzen wir selbstverständlich (wie bei NVFR vorgeschrieben) FIS.
Bei der Auswahl der Großstädte möchte ich gerne Eure Wünsche mit erfüllen und mich dabei auch keinesfalls auf Deutschland beschränken. Es gibt so viele schöne Nacht-Ansichten auf dieser Welt, dass man die Chance sie zumindest virtuell zu erleben nicht einschränken sollte. Im Gegensatz zum Wunschradio soll es aber keine aufwändige Abstimmung geben, sondern ich möchte gerne nach dem Prinzip First Come – First Served vorgehen, d.h. der erste, der in dem Thread des aktuellen Lichter der Großstadt-Flugs ein Posting mit einem Wunsch für den nächsten schreibt, bestimmt diesem auch damit. Ich würde mich dann anschließend mit den Wünschen dann kurzschließen, um ein Datum festzulegen, an dem er selbst kann und darüber hinaus bei Großstädten außerhalb Deutschlands die dortigen NVFR-Procedere, sowie allgemein die Route zu besprechen. Auf Wunsch - wenn der Vorschlagende sich z.B. selber die Spannung erhalten mag - übernehme ich diese Planung auch komplett.
* Es wird sich zunächst eine Großstadt ausgesucht, deren Skyline oder auch allgemein Beleuchtung einen faszinierenden Anblick bei Nacht bietet.
* In zwei möglichst gegenüberliegenden Himmelsrichtungen dieser Großstadt werden Flugplätze mit NVFR Zulassung bestimmt, die als Start- und Zielflugplatz dienen.
* Vom Startflugplatz abhebend Fliegen wir dann eine an die Lichttechnischen Besonderheiten der Großstadt angepasste Flugroute hin zum Zielflugplatz.
* Die Flugrouten belaufen sich in der Regel auf 100-125NM , so dass wir sie in Ruhe und bequem in unser 2000-2200lcl Zeitfenster einpassen können und darüber hinaus Friesen mit Luftfahrzeugen jeglicher Art und Geschwindigkeitskategorie mitfliegen können.
* Falls von VATSIM aus möglich nutzen wir selbstverständlich (wie bei NVFR vorgeschrieben) FIS.
Bei der Auswahl der Großstädte möchte ich gerne Eure Wünsche mit erfüllen und mich dabei auch keinesfalls auf Deutschland beschränken. Es gibt so viele schöne Nacht-Ansichten auf dieser Welt, dass man die Chance sie zumindest virtuell zu erleben nicht einschränken sollte. Im Gegensatz zum Wunschradio soll es aber keine aufwändige Abstimmung geben, sondern ich möchte gerne nach dem Prinzip First Come – First Served vorgehen, d.h. der erste, der in dem Thread des aktuellen Lichter der Großstadt-Flugs ein Posting mit einem Wunsch für den nächsten schreibt, bestimmt diesem auch damit. Ich würde mich dann anschließend mit den Wünschen dann kurzschließen, um ein Datum festzulegen, an dem er selbst kann und darüber hinaus bei Großstädten außerhalb Deutschlands die dortigen NVFR-Procedere, sowie allgemein die Route zu besprechen. Auf Wunsch - wenn der Vorschlagende sich z.B. selber die Spannung erhalten mag - übernehme ich diese Planung auch komplett.
Die Konzeption als Doppelrunde habe ich gewählt da die Skyline des Ruhrgebiets von Süden bzw. Norden durchaus unterschiedliche Reize und Perspektiven bietet. Ausserdem ist am Montag Vollmond, so dass ich auf dem zweiten Teil des Fluges (ostwärts) zusätzlich zu den beleuchteten Städten (welche nachts noch mehr als am Tage wie eine Großstadt wirken) auf schöne Eindrücke am Himmel hoffe.
Einen Flugplan-Vorschlag (inklusive der bei NVFR vorgeschriebenen Route als FMS-Datei - mit LittleNavMap und in XPlane verwendbar) habe ich in unserem Teamspeak-Download im Ordner NVFR unter LdG 2 EDLA-EDLM eingestellt. Der Einflugpunkt an der Ecke des Rechten Gegenanflugs EDLM ist bewusst so gewählt um bei der in Marl zumeist vorherrschenden Landepiste 07 bequem und gerade in die pentatonische Runde zu gelangen.
VFR-Chart findet Ihr hier:
EDLA
EDLM
Um Euch die Aufgabe des Flugplans etwas zu erleichtern, in diesem Spoiler ein ICAO-Muster:
Spoiler
ICAO-Flugplan zum Import
(FPL-0-VG
-C172/L-DFGLOY/LB2
-EDLA1900
-N110F020 LW104 LW108 DL408 DL454 D172J DL424 UNDOG IBIKO DL248 VALSU KOREV DL517 DL518 D172I BOMBA DL452 XEDZ1
-EDLM0200
-DOF/260202 RMK/NVFR CAVOK CS=FRIESE=FRIESENFLIEGER WEB=FRIESENFLIEGER.DE
-E/0)
(FPL-0-VG
-C172/L-DFGLOY/LB2
-EDLA1900
-N110F020 LW104 LW108 DL408 DL454 D172J DL424 UNDOG IBIKO DL248 VALSU KOREV DL517 DL518 D172I BOMBA DL452 XEDZ1
-EDLM0200
-DOF/260202 RMK/NVFR CAVOK CS=FRIESE=FRIESENFLIEGER WEB=FRIESENFLIEGER.DE
-E/0)
- Den Flugplan bitte wie immer unter Hinzufügen von Call Sign, Endurance, Euren persönlichen RMK-Einstellungen (SIM und ggfls. NEWBIE), sowie weiterer evtl. von Euch gewünschten Felder im untere Bereich (Registrierung, Operator u.a.) importieren.
Ich empfehle für diesen Flug CAVOK, da wir so alle Lichter und den Vollmond genießen können. Dies bleibt aber im Endeffekt natürlich Euch überlassen. - Nicht-C172-Piloten tauschen bitte in der Zeile 2 den ICAO-Code C172 gegen den ihres Flugzeugmusters aus und passen ggfls. die Gewichtsklasse an.
- Da die Wirkung der Einstellungen Ausstattung und Transponder (z.B. MODE C) unabhängig von Eurem Flugzeugmuster zentral vom V- bzw X-Pilot simuliert wird wird, könnt Ihr die Angabe DFGLOY/LB2 für jedes Flugzeug, unabhängig seiner effektiven Ausstattung verwenden.
- Alle Änderungen/Hinzufügungen funktionieren natürlich auch händisch nach dem Import.
Ich freue mich auf diesen neuen NVFR-Flug mit Euch und bitte Euch auch über neue Ziele nachzudenken und diese hier zu posten. Danke dafür!
Euer FriesenFlieger-Eventteam,
