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Erneut ist es Night-Time!
Auf besonderen Wunsch einzelner Friesen, habe ich mich entschlossen den NVFR-Flug über Hamburg zu wiederholen. Beim ersten Termin waren Engelhard (FRS123) und ich unterwegs und hatten jede Menge Spaß und einen tollen APP-Lotsen über Hamburg. Ganz davon abgesehen war der Start- und Landeplatz in Itzehoe auch und gerade nachts sehr herausfordern und somit interessant zu befliegen.
Deshalb heißt es Montag Abend (28. September 2026) ab 2000lcl erneut Lichter der Großstadt und zwar mit dem Flug HAMBURG BY NIGHT RELOADED
Generelles zur Flugreihe findest Du hier im Spoiler
Spoiler
Der grundsätzliche Ablauf stellt sich wie folgt dar: (Kleinere Anpassungen aufgrund örtliche Gegebenheiten oder auch Verbesserungsvorschläge eurerseits sind natürlich möglich)
* Es wird sich zunächst eine Großstadt ausgesucht, deren Skyline oder auch allgemein Beleuchtung einen faszinierenden Anblick bei Nacht bietet.
* Anschließend werden ein oder zwei Flugplätze mit NVFR Zulassung bestimmt, die als Start- und Zielflugplatz dienen.
* Vom Startflugplatz abhebend Fliegen wir dann eine an die Lichttechnischen Besonderheiten der Großstadt angepasste Flugroute hin zum Zielflugplatz.
* Die Flugrouten belaufen sich in der Regel auf 100-125NM , so dass wir sie in Ruhe und bequem in unser 2000-2200lcl Zeitfenster einpassen können und darüber hinaus Friesen mit Luftfahrzeugen jeglicher Art und Geschwindigkeitskategorie mitfliegen können.
* Falls von VATSIM aus möglich nutzen wir selbstverständlich (wie bei NVFR vorgeschrieben) FIS.
Bei der Auswahl der Großstädte möchte ich gerne Eure Wünsche mit erfüllen und mich dabei auch keinesfalls auf Deutschland beschränken. Es gibt so viele schöne Nacht-Ansichten auf dieser Welt, dass man die Chance sie zumindest virtuell zu erleben nicht einschränken sollte. Im Gegensatz zum Wunschradio soll es aber keine aufwändige Abstimmung geben, sondern ich möchte gerne nach dem Prinzip First Come – First Served vorgehen, d.h. der erste, der in dem Thread des aktuellen Lichter der Großstadt-Flugs ein Posting mit einem Wunsch für den nächsten schreibt, bestimmt diesem auch damit. Ich würde mich dann anschließend mit den Wünschen dann kurzschließen, um ein Datum festzulegen, an dem er selbst kann und darüber hinaus bei Großstädten außerhalb Deutschlands die dortigen NVFR-Procedere, sowie allgemein die Route zu besprechen. Auf Wunsch - wenn der Vorschlagende sich z.B. selber die Spannung erhalten mag - übernehme ich diese Planung auch komplett.
* Es wird sich zunächst eine Großstadt ausgesucht, deren Skyline oder auch allgemein Beleuchtung einen faszinierenden Anblick bei Nacht bietet.
* Anschließend werden ein oder zwei Flugplätze mit NVFR Zulassung bestimmt, die als Start- und Zielflugplatz dienen.
* Vom Startflugplatz abhebend Fliegen wir dann eine an die Lichttechnischen Besonderheiten der Großstadt angepasste Flugroute hin zum Zielflugplatz.
* Die Flugrouten belaufen sich in der Regel auf 100-125NM , so dass wir sie in Ruhe und bequem in unser 2000-2200lcl Zeitfenster einpassen können und darüber hinaus Friesen mit Luftfahrzeugen jeglicher Art und Geschwindigkeitskategorie mitfliegen können.
* Falls von VATSIM aus möglich nutzen wir selbstverständlich (wie bei NVFR vorgeschrieben) FIS.
Bei der Auswahl der Großstädte möchte ich gerne Eure Wünsche mit erfüllen und mich dabei auch keinesfalls auf Deutschland beschränken. Es gibt so viele schöne Nacht-Ansichten auf dieser Welt, dass man die Chance sie zumindest virtuell zu erleben nicht einschränken sollte. Im Gegensatz zum Wunschradio soll es aber keine aufwändige Abstimmung geben, sondern ich möchte gerne nach dem Prinzip First Come – First Served vorgehen, d.h. der erste, der in dem Thread des aktuellen Lichter der Großstadt-Flugs ein Posting mit einem Wunsch für den nächsten schreibt, bestimmt diesem auch damit. Ich würde mich dann anschließend mit den Wünschen dann kurzschließen, um ein Datum festzulegen, an dem er selbst kann und darüber hinaus bei Großstädten außerhalb Deutschlands die dortigen NVFR-Procedere, sowie allgemein die Route zu besprechen. Auf Wunsch - wenn der Vorschlagende sich z.B. selber die Spannung erhalten mag - übernehme ich diese Planung auch komplett.
Von dort aus geht es zunächst in Richtung Südsüdost bis zum Pflichtmeldepunkt November 1 der HAMBURG CTR. Das wir nicht in die CTR einfliegen gilt dieser nur als Ausgangspunkt für die weitere Navigation. Da wir leider auf diesem Flug keine VORs o.ä. verwenden können fliegen wir entweder mit Hilfe einer Moving Map im Uhrzeigersinn um die CTR oder hangeln uns mit Hilfe von G1000 o.ä. an folgenden GPS Punkten entlang:
VP326 DH658 DH032 DH227 DH830 DH858 DH231 DH233 DH213 VP314 DH102 DH432
Der Punkt VP326 entspricht November 1, der VP314 Hotel (beides bezogen auf die HAMBURG CTR)
Diese Zeile kann so auch ICAO-konform als Route in den NVFR-Flugplan eingetragen werden. Achtet hier bitte auch darauf, dass Ihr bitte unter RMK NVFR-Nightflight hinzufügt.
Nach Erreichen von DH432 fliegen wir nach Nordnordost zurück zum EDHF wo wir am Abstellplatz den Flugabend beenden.
ICAO-Flugplan zum Import
(FPL-0-VG
-C172/L-DFGLOY/LB2
-EDHF1800
-N110F015 VP326 DH658 DH032 DH227 DH830 DH858 DH231 DH233 DH213 VP314 DH102 DH432
-EDHf0115
-DOF/260921 OPR/FRIESENFLIEGER RMK/NVFR-NIGHTFLIGHT CAVOK CS=FRIESE=FRIESENFLIEGER WEB=FRIESENFLIEGER.DE
-E/0)
Den Flugplan bitte wie immer unter Hinzufügen/Ändern von Call Sign, Endurance, Euren persönlichen RMK-Einstellungen (SIM und ggfls. NEWBIE), sowie weiterer evtl. von Euch gewünschten Felder im untere Bereich (Registrierung, Operator u.a.) importieren.
Das DAYLIGHT und CAVOK sind Empfehlungen, um die Landschaft voll genießen können. Dies bleibt aber im Endeffekt natürlich Euch überlassen.
Nicht-C172-Piloten tauschen bitte in der Zeile 2 den ICAO-Code C172 gegen den ihres Flugzeugmusters aus und passen ggfls. die Gewichtsklasse an.
Da die Wirkung der Einstellungen Ausstattung und Transponder (z.B. MODE C) unabhängig von Eurem Flugzeugmuster zentral vom V- bzw X-Pilot simuliert wird wird, könnt Ihr die Angabe DFGLOY/LB2 für jedes Flugzeug, unabhängig seiner effektiven Ausstattung verwenden.
Alle Änderungen/Hinzufügungen funktionieren natürlich auch händisch nach dem Import.
Für unsere “Genussfriesen“ welche frei von navigatorischen Sorgen (diese hier eigentlich nicht wirklich gibt) der Magentaline, folgen möchten habe ich die entsprechende FMS-Datei (in LNM und XPlane ladefähig) im Downloadbereich des TS im Ordner Montagsflüge unter EDHF-EDHF.fms eigestellt
Wichtiger Hinweis: Obwohl EDHF zwei Pisten hat ist nur die 02/20 befeuert und somit für NVFR zugelassen. Ob das beim MSFS so simuliert ist müsstet ihr bitte vorher prüfen bei XP12 ist es korrekt dargestellt.
Den VFR-Chart findet Ihr hier:
EDHF
Ich freue mich auf diesen neuen NVFR-Flug mit Euch und verbleibe bis Montag Abend
Euer FriesenFlieger-Eventteam,
